Moroiso Yacht Owners Club

【聴力検査について】

１．合格基準について

船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第９により、聴力については次のように規定されています。

「船内の騒音を模した騒音の下で３００メートルの距離にある汽笛の音に相当する音を弁別できること

（補聴器により補われた聴力による場合を含む。）。

　※汽笛の音に相当する音とは、海上衝突予防法施行規則第１８条に規定する汽笛の音であって、

音圧については１２０デシベルとする。」

２．聴力検査について

ＪＭＲＡが行う聴力検査は、前記合格基準に基づき、通常の会話、話声語、汽笛音による検査の結果の順に判定を行います。

これら３種の検査を、次のいずれかの機会に行います。

（１）試験申請前のＪＭＲＡの身体適性相談コーナー（場所は各地方窓口）

（２）学科または実技試験前の身体検査時（場所は学科または実技会場）

◆通常の会話による検査について

身体検査実施中の会話の反応等で確認します。

◆話声語による検査について

通常の会話の聞き取りが困難な場合に実施します。

検査方法は、５メートル離れたところから発する話声語（普通の声）が両耳で聴き取れるかどうかを検査します。

なお補聴器を使用することもできます。

◆汽笛音による検査について

話声語の聞き取りが困難な場合に実施します。

ただし、学科または実技会場等試験日当日には行えませんので、この検査が必要と思われる方は、

あらかじめ最寄りのＪＭＲＡの地方窓口に設置している身体検査相談コーナーで検査を受けてください。

検査方法は、小型船舶操縦士用聴力検査装置を使用し、汽笛の音が両耳で聴き取れるかどうかを検査します。

なお補聴器を使用することもできます。

この汽笛音による検査に合格すると、告知書（汽笛音検査結果合格記載）を交付します。

（１）検査員不在の場合は検査ができませんので、汽笛音による検査の受検を希望される方は、

　　　あらかじめ最寄のＪＭＲＡの地方窓口にご連絡ください。

（２）試験申請時に告知書（汽笛音検査結果合格記載）を提出した方は、試験当日の身体検査において聴力検査は行いません。

３．汽笛音検査で合格した方の実技試験について

汽笛音検査で合格した方の実技試験については、出題する内容を明記した次のような指示板を使用して行います。

「略」

ヨットを始めた４０年前、

大抵、

港を出るときに、

左舷に赤ブイを見て、

右舷に緑ブイを見て、出港する。

但し、絶対ではなく、多くの場合がそうだ・・・と書かれていた。

覚えやすい。

船は、

左舷に、赤灯

右舷に、緑灯

・・・を点けている。

しかし、なんで、

多くの場合がそうで、例外もある　・・・と、書かれていたのであろう。

今まで、例外に当たった事が無い！

フィジー（いよいよ、マスケットコーヴ）

http://dxvacation.com/article/232168302.html

・・・を見て、

例外なのかと思った人は、お主、出来る！　・・・だ。

＃よ〜く見ると、ブイが映っていて、

　意識して、載せたのだ。

しかし、しかし、しかし　ダ。

IALAというのがあるのを、ひょんなことで知った。

IALA stands for

the International Association of Marine Aids to Navigation

and Lighthouse Authorities

例外なんて、なくて、

絶対的なものらしい。

長年の疑問が解けた。

しかし、それでは、

何で、日本と、フィジーは、違うのか？！

アッと驚く為五郎！（古！）

世界は、二つに分かれていて、

IALA-A

IALA-B　・・・がある。

The IALA-B system is used by North-Central and South America and Japan and Philippines.

The rest of the world uses the IALA-A system.

その理由が、また、凄くて、

アメリカが独立戦争の時に、

イギリスを欺く為に、

逆にしたんだとか！！！

The reason is said to be that

the Americans during the war for independence wanted to confuse the British ships

and so swapped the colors.

それで、太平洋戦争は負けたのか？（違う！）

混乱しましたか？

詳しくは、以下をご覧下さい。

NauticEd online sailing school blog

A few rules and signs and lights to learn when sailing

http://www.nauticed.org/blog/tag/iala/

以前に、

Noonsite：The global site for cruising sailors

http://moroiso.info/article/185053738.html

・・・で触れたが、

Harmony6でも、

ここの資料を大いに参考にしていた。

http://www.noonsite.com/

In 2000, Jimmy Cornell launched http://www.noonsite.com, a website dedicated to cruising sailors. The website contains practical information on all maritime nations of the world and is considered an essential source of information by thousands of cruising sailors. In the intervening years noonsite has become one of the most popular websites among cruising sailors.

例えば、

Fiji : Profile

http://www.noonsite.com/print/Countries/Fiji

出発点の

Port Denarau : Profile

http://www.noonsite.com/print/Countries/Fiji/PortDenarau

しかし、Harmony６では、

もっと、詳細な、出入港の情報を見たが・・・

以下は、

更に詳しいが、有料らしい。

Seven Seas Cruising Association

http://ssca.org/cgi-bin/pagegen.pl?pg=home&title=Home

私は、

２８日に帰国しましたが、

乗せていただいた　Harmony6も、

一休みして、

来年の４月に、再開する様です。

風と旅人（世界一周）

世界一周、第二レグ終了

・・・より。

http://harmonyvi.exblog.jp/17032840/

世界一周の第二レグの航海が無事終了し、Ｂｌｏｇをいったん終了します。

ありがとうございました。

第二レグはトルコから地中海をめぐり、大西洋、カリブ海、南太平洋のフィジーまでの航海です。（ちなみに、第一レグはタイからトルコのアランヤ・マリーナまで）

航海の詳細はこのＢＬＯＧのとおりですが、概略以下の通りお知らせします。

２０１２年

４月からは再度、タイまでの最後のレグを航海をします。

ＢＬＯＧも再開しますので、ご声援よろしくお願いします。

＜航海の概略＞

<snip>

カリブでは南のトリニダード・トバゴを皮切りに反時計回りにほとんどの島々を巡ることができた。特に、キューバは私にとって印象深いものになった。

２０１１年４月にはパナマを横断し、太平洋側に至る。

<snip>

その後２０日かかり、南太平洋のマルケサス諸島に到着する。

その後は、南太平洋のツアモツ、ソシエテ（タヒチ）、スワロー（NZ領）、西サモア、トンガを経由して２０１１年１０月にフィジーに到着しました。

長いようで短い、約１年半でしたが、どの泊地もとても印象深いものでした。

PS

---------- 転送メッセージ ----------

日付: 2011年10月30日15:53

件名: [REPORT from HARMONY VI] DAY852 (day 2 at First Landing Beach Resort)

2011-10-30 1700(LT) 1400(JST)

Day 2 at First Landing Beach Resort next to Vuda Point Martna

今日はリゾート気分を満喫。

マリーナで中国製のスチール・トロール・タイプのセーリング可能なボートを見学。

トルコからフィジーまでの第二レグは昨日で終了。

このデイリーレポートも来年の4月までしばらくお休みです。

第三レグはフィジーからプーケットまでの最終レグになります。

途中、バヌアツ、ニューカレドニア、オーストラリア、インドネシアを訪問予定です。

7月半ばからダーウィンからのセール・インドネシアに参加予定です。

SS

寒い日本に、帰宅したら、

出戻りの郵便物が、２通。

CQ Ham Radio誌も、来ていた。

PS

風と旅人（世界一周）

2011.10.29 上架

http://harmonyvi.exblog.jp/17032802/

PS

お世話になりましたAtsushiさん

http://blog.goo.ne.jp/n_kagetora/e/33839087c765ae1e11c9afc01fd8e7f2

First Landing Beach Resort Villas

http://blog.goo.ne.jp/n_kagetora/e/86fbf8f7102e8f681516e2722ee2ee2d

PS

First Landing Beach Resort Villas

http://www.firstlandingfiji.com/

http://bit.ly/uD9nZT

Harmony6の方々も、

ヨットで入国して、

飛行機で一時帰国をして、

飛行機で戻るには、

辻褄あわせのお墨付きがいる様で、

ヨットの入国地に行って手続きをする・・・とか、色々あったが、

結局、ヨットの上架証明を持って、

今日、空港で、手続きをする様で、

私と一緒に飛行場に行き、

手続きはあっさり終わった様で、

お茶をして、お別れした。

飛行機の隣席は、

７０代と思しき女性。

Mana Is.　の北の　Tokurikiに行って来たそうだ。

よく聞くと、

２月と１０月の、年に二回、Londonから来るとの事で驚いた。

もう、１０年、

ダイバーのインストラクターをしている息子にあいに、来ているそうだ。

ICNでの乗り継ぎ時間は１時間。

Security Checkが終わったのが、もう、搭乗時間で、あせった！

出発時間がわずかに遅れて、

成田には、ほぼ、定刻に着いた。

電車に乗ったのが、２１：４５頃であった。

遅い時間なので、アクセス特急？は、無かったのかな？

時間がかかった気がする。

PS

名古屋に帰る景虎の長尾さんは、

ここでも、思い出を作ったようです！

帰国　間一髪

http://blog.goo.ne.jp/n_kagetora/e/9713bf5e1c2e0d3d80da7bcf7763e6ed

・・・同じ時間に、名古屋行きが２便ある様です！

予定通り、

明日（２８日、金曜）、帰国の予定。

次の便は、月曜日（３１日）になる。

＃出発日は、月曜、水曜、金曜　の、週３便。

９：５５の飛行機だが、

それは、夏時間なのかなあ・・・？

発券時の時間で、補正が必要なのか？

PS

Web CheckIN　をした。

１０：５５　だった。

UTCで考えれば、悩むことは無かった！

でも、

９：５５は、発券時の時間　・・・と書くべきだヨネ。

PS

景虎　上架

http://blog.goo.ne.jp/n_kagetora/e/5a92c9bf5591cab0b9dd027ba06240b9

PS

風と旅人（世界一周）

2011.10.27　景虎の上架

http://harmonyvi.exblog.jp/17032784/

---------- 転送メッセージ ----------

件名: [REPORT from HARMONY VI]

2011-10-27 2000(LT) 1700(JST)

17 46.36S, 177 22.93E

Day 3 Deranau marina, and two more days

大掃除二日目。

明後日上架するが、艇には住めないので、ホテルを探す。

デラナウ・マリーナ近くのリゾートは一部屋400F$（2万円）以上もするので、ブンダ・ポイント・マリーナ横の

First landingを予約した。一部屋179F$。

そこで二泊して月曜日に大韓航空げ日本に向かう。

SS

TIAPITI OF CHRISCA(Discovery55)

Harmony6とは、パナマ運河とか、随所であっているとかで、

声がかかった。

これから、NZに帰国するとか。

少しお年だと思われるが、

二人で、巡っている様だ。

Harmony6は、今日からは、

外食とのこと。

手伝いに来てくれた女子留学生二人と、

景虎の二人、

Harmony6の４人

・・・で、韓国料理屋Arirangに行く。

港からは、大黒屋を通り越したところ。

滑走路の近く。

今日は、Fijiは、祝日らしく、

そこかしこで、花火が上がる。

乗せていただいている

Harmony６は、

１年半ぶりに、

上架して、日本に戻るので、

ドジャアをしまい

ロープの塩出し

ジブセイル

メインセイル　・・・を降ろし、

ディンギーをたたみ

・・・と忙しい。

やっと、少し、時間を貰って、

無線の下調べをしようと思ったが、

忙しくて、進まない。

復路オープンなので、延長も可能だが、

里心も芽生えた！

PS

---------- 転送メッセージ ----------

件名: [REPORT from HARMONY VI]

2011-10-26 2300(LT) 1900(JST)

17 46.27S, 177 22.91E

Port Denarau Marina, Fiji

ポート デナラウ マリーナに停泊中

ハーモニーの上架は10月29日へ延期してもらった。

帰国予定は31日。

ジブファーラーとメインファーラーに巻き込んであるセール

を塩出しして乾かして降ろし、畳んでセールバッグに入れる。

ディンギーを洗い、空気を抜いて畳んでバッグに入れる。

シート類の塩出し。クッションやシーツの洗濯、キッチンの掃除、

整理、デッキの掃除等々、帰国のための準備にかかる。　　TS

Mana Is.　から

基地のDenarauに戻る。

Harmony6　は、

１年半ぶりに、

艇を預けて、日本に帰るので、

後片付けが大変。

私は、予定通りに、

２８日に帰国。

Harmony6は、翌２９日に、陸に揚げ、

３１日に、皆さんは帰国して

来年の４月２６日に、戻ってくる。

夜は、

一休で、食事。

Mana Is.の社長は、毎晩、一休で食事をするとの事で、

声をかけていただき、

挨拶をした。

PS

風と旅人（世界一周）

2011.10.25 to Denarau

http://harmonyvi.exblog.jp/17032777/

PS

景虎

MANA ISLAND 最終日４日目

http://blog.goo.ne.jp/n_kagetora/e/a8726420cc08e4e35cbdd048a576bd31

Deranau Marina　帰港

http://blog.goo.ne.jp/n_kagetora/e/e91ef2f2cc82abb40a82ce908d81b715